2022年1月28日 作者 Demo4 关闭

世界拉力锦标赛德国之战——BP

在2007年8月19日结束的德国拉力赛上,BP-福特世界拉力赛车队以双积分的优异表现进一步巩固了冠军地位。这场比赛是本赛季的第十场比赛,也是2007款全新福特福克斯RS WRC轿车首次参加柏油路比赛。米克·希尔沃宁和贾莫·莱蒂宁获得第三名。芬兰队友马库斯·格隆霍姆(马库斯·Gr?Nholm)和Timo Rautiainen (Timo Rautiainen)在最后一次速度测试中争夺第二名时不幸相撞,戏剧性地以第四名结束了比赛。

虽然整个赛季只剩下6站比赛,但卫冕制造商冠军BP- Ford车队在2007年坚持保持了排名优势,从本赛季仅领先瑞典之后的对手1分,到还剩6站比赛时领先第二名41分。在夺得第三世界车手桂冠的征途上,虽然格罗霍姆意外落败,但他依然保住了第一的位置,领先对手8分。亨宁在本赛季的前十场比赛中有八场都进入了前三,目前在车手积分排名中排名第三。

集会在德国西南部的特里尔举行。为期三天的速度测试赛风格各异,比赛地点为莫塞尔葡萄园、鲍姆霍尔德军事区、萨尔州乡村公路,总长度356.27公里。德国的拉力赛通常会遇到集中的局部降雨,但在这场比赛中,由于天气普遍晴好,大家就不用不厌其烦地挑选轮胎了。因此,BP-福特车队在整个比赛中使用了适合干燥气候的BFGoodrich橡胶轮胎。

格罗霍姆超越了弗兰克斯·杜瓦尔(弗兰?)昨天在他之前以12.6秒的领先优势结束了今天的比赛。Ois Duval),排名第二。穿越悠然狭窄的葡萄园时,杜瓦尔在前四个速度测试阶段都是第一名,但在最后一个速度测试开始时,他落后39岁的芬兰车手格罗霍姆5.6秒。然而,戏剧性的是,赛道旁的一头牛分散了格隆霍姆的注意力,导致了撞车事故。在紧急修复受损的悬挂系统后,格隆霍姆回到了特里尔的最后一站比赛,但他失去了80秒的宝贵时间,跌至第四名。

Gronholm说:“我们收到了路边有一头牛的预警,指挥官指引我们通过了障碍物。我安全地绕过了奶牛,但它耽误了时间,分散了我的注意力。我没听清提莫提醒我要注意速度。在开出障碍物100米后,在一个左角,我转弯的角度太大,车的右后部撞到了墙上,导致车旋转。跑完这个阶段后,我赶紧去修理悬挂系统,这样我就可以完成最后的比赛了。”

他接着说:“虽然比赛结果令人失望,但我对新福克斯第一次在柏油路拉力赛中的表现还是相当满意的。相比之前在沥青比赛中的表现,这次我们和勒布的距离缩小了。剩下的六站比赛,还有三站沥青赛,这让我们充满了信心。杜瓦尔今天拼命追我,逼得我一路狂奔。这场失利迫使我们在接下来的新西兰拉力赛中更加努力,我们不应该让它溜走。”

今天早上首发时,赫沃宁仅落后杜瓦尔5.1秒。他希望柔软的轮胎能让他在下雨时有赶上杜瓦尔的优势,所以他大胆地在比德瓦选择了轮胎更柔软的复合轮胎。但是事情并没有像预期的那样发展,所以27岁的赫沃宁排名第四。但是格罗霍姆在最后阶段的戏剧性事件帮助他进入了前三名。

“我们冒着使用软轮胎的风险,因为看起来要下雨了,”亨宁说。但是第一阶段没有下雨。当我看到杜瓦尔的准备时间时,我知道没有希望赶上。用软轮胎在干燥的路面上比赛是没有希望的。虽然我很幸运获得了第三名,但这对马库斯来说真的很遗憾。幸运的是,我们队没输多少,所以我们保持了领先。这个成绩对我来说是一个很好的肯定,说明我在碎石路和沥青路上都能表现的很好。在之前的德国拉力赛中,我从来没有开得这么快,所以这次我对自己和赛车的表现都非常满意。”

根据SupeRally的规定,由于起动机损坏,阿布扎比车手卡里德·埃尔·哈塞米和尼基·比奇昨天下午退出了比赛。今天回到赛场后,这两位车手最终获得了第16名。埃尔哈塞米说:“我在这次比赛中获得了丰富的经验。沥青比赛和芬兰的碎石路完全不同,对我来说是一个全新的开始。我不会急于求成,因为拉力赛的规则是,你经常要参加两到三场比赛,才能注意到你在第一场比赛中的疏漏,开始提高你的驾驶技术。”

BP- Ford团队负责人马尔科姆·威尔逊(Malcolm Wilson)表示,就细分时间而言,在崩盘前,格罗霍姆的速度要快于比德瓦雷。他说:“马库斯在事故发生之前一直占据上风,事故的发生真的很让人难过。但是我还是很高兴看到两辆车都有得分。新车在沥青路面上的表现和两对车手的表现依然让我信心十足。虽然沥青路面不是福特车手的最佳赛道,但他们的成绩都不错。虽然马库斯输了,但我们在车手和制造商排名中仍然占据着稳固的领先地位。”

福特RS董事乔斯特·卡皮托(Jost Capito)表示:“全新福克斯RS WRC已经证明了其在沥青路面上的竞争实力,并再次展现了极高的可靠性。正是这种可靠性,保证了BP-福特车队进一步巩固了在积分榜上的领先地位。”