2022年3月23日 作者 Demo4 关闭

超级播报:新势力造车能否继续崛起

每周超级直播。本周,焦点仍在“新势力”车企身上。首先,三大新势力“韦小丽”11月的交付量均创下新纪录,李ONE(参数|询价)也成为首个月交付价格超过30万的中国品牌车型。刚开始不被人看好,现在月供过万。新势力车企能否继续崛起?此外,11月27日,小米汽车正式入驻北京经济开发区。小米汽车能否成为智能电动汽车中的“新黑马”?

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本周,车企纷纷发布11月新车交付信息。较早进入市场的三家新造车公司“魏小利”表现亮眼。同时,在现有车型的基础上,新车公司的产品规划相当活跃。比如,蔚来纯电动中大型轿车ET7首批预生产车已经下线,小鹏今年刚刚推出新车P5,LI也将在2022年第二季度发布第二款车型。

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在交付量方面,蔚来汽车于9月28日至10月15日对江淮蔚来合肥制造基地进行了升级,主要是为了在未来推出新车型,进一步增加产能,但这一转型直接影响了蔚来10月份的生产计划,导致其10月份的新车交付量仅为3667辆。一方面,原定于10月交付的车辆推迟交付;另一方面,蔚来表示,10月新增订单也创下历史新高。10月下旬,蔚来工厂逐步恢复生产,11月品牌交付新车10878辆,创下月度交付纪录。

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“蔚来汽车交付-来自蔚来汽车官方”

7首批Et预量产车下线后,标志着车辆小批量生产能力验证正式开始,量产进程稳步推进。根据计划,这些车辆将于2022年第一季度交付。等到ET7交付的时候,蔚来已经有了ES8、ES6、EC6、ET7四款产品,也是“威小里”产品最丰富的品牌。随着工厂的转型升级和产品的日益丰富,相信蔚来明年也将迎来新一波的交付高潮。此外,2021年,NIO日将于12月18日在苏州举办。每年NIO Day蔚来都会公布一些新的产品信息。期待今年。

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目前,Xpeng Motors有P7、G3、P5三种生产模式。目前,小鹏肇庆工厂已实现两班倒生产,产能不断攀升。官方表示,11月,三款单体车型交付规模再创新高,其中P7交付7839辆,G3系列交付5620辆,P5交付2154辆,小鹏11月交付新车15613辆。

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“小鹏交付-来自小鹏官方”

在今年11月的广州车展上,小鹏也展示了全新的中大型SUV――G9,这将是一款在发展之初就面向国内外市场的车型。G9对于国内高端新能源市场来说也是一款值得期待的产品。无论是X-EEA 3.0电子电气架构,辅助驾驶的迭代,还是800V高压SiC平台带来的480kW充电功率,都会增加G9的综合实力。

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此外,小鹏还发布了X-CERTIFIED小鹏官方二手车品牌。除了让新能源二手车市场更加透明外,Xpeng汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程也提到,二手车也是新能源市场的利润增长点,更重要的是二手车可以同时促进新车的销售。

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让我们谈谈李。在第三季度财报电话会议上,LI预测供应链问题至少会持续到2022年第一季度,未来很长一段时间仍会出现零部件短缺的情况。毫米波雷达的不足使得LI给出了“先交车,后补雷达”的交付方案。目前,毫米波雷达供电问题已经解决,但电潜泵供电问题依然存在。在这种情况下,该品牌11月仍交付了13485辆Li ONE,自交付以来,在Li ONE的累计交付量已达11万辆。

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在“威小立”三大品牌中,li仍然是唯一一个仅有一款车型在售的品牌,仅一款车型就实现累计交付11万辆并不容易。不过,至少在未来几年甚至十年,纯电动汽车可能仍然是主流系统,所以LI也在开发两款高压纯电动汽车平台——Whale和Shark。

其下一款产品将于2022年第二季度发布,第三季度交付。从目前的信息来看,该车是一款全尺寸的增程式SUV,目前还不清楚该车是否会推出纯电动版本。此外,根据官方声明,从2022年开始,LI的所有新车型都将标配与L4自动驾驶兼容的必要硬件。基于纯电动平台,从2023年开始,LI还计划每年至少推出两款高压纯电动汽车。

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为了满足多产品序列,LI北京绿色智能工厂也于10月中旬在北京顺义区开工建设。工厂将于2023年投产。一期将实现纯电动汽车年产能10万辆,工厂标准年产能达到50万辆。通过安排两班倒,最终将实现70万辆的产能。

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未来新能源市场肯定会通过丰富产品系列来满足不同用户群体的需求,所以车企需要不断推出面向各个细分市场的新车型,比如未来LI也会推出MPV、全尺寸SUV等车型,蔚来也会通过ET7之外的子品牌推出价格更低的车型。

除了魏晓丽,也有一些新车公司表现不错。比如哪吒汽车11月份订单1.35万辆,交付10013辆,威马汽车当月交付5027辆。新势力车企本该经历0-1阶段,产品、销售、交付、服务也向消费者证明了品牌的成熟。相信以魏晓丽为代表的新势力车企将在下一阶段的赛道上继续崛起,你怎么看?

接下来说说一个更新的“新势力”品牌——小米汽车。11月27日,北京经济技术开发区管理委员会与小米科技举行签约仪式。随着双方合作协议的签署,小米汽车正式宣布入驻北京经济开发区。小米宣布造车后,北京、上海、武汉、合肥、Xi安等地都在为小米造车项目而努力,消费者也在期待小米会做出什么样的智能电动车产品。

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小米的造车进度相对较快。小米3月宣布造车后,雷军频繁拜访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、SAIC、东风、博世、当代安派科技有限公司等众多厂商。现在小米汽车总部终于落户了。现阶段,我觉得造车还不算太晚。相反,有了前辈们的铺垫,小米可能会更顺利地进入车内。

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虽然“韦小立”现在看起来做得不错,但这三个品牌在刚造车的时候都没有经历过“生死”的挑战,因为消费者不相信这些横空出世的“新生力量”空能够脚踏实地造车,做出可靠的汽车。然而,随着产品的市场考验和服务的不断升级,这些新生力量已经成为市场中的香。在新势力的车里面,除了特斯拉,都是“第一个吃螃蟹的”,后面的人“吃螃蟹”会轻松很多。

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此外,与“韦小丽”相比,小米可能有自己的品牌优势。毕竟小米通过做手机和智能家居,积累了很多中国用户的口碑、技术和理解。用户熟悉小米,小米也熟悉用户。小米产品的海量数据库沉淀了小米汽车未来的潜在用户群体,雷军也投资了新势力车企,对新能源汽车市场有所了解。总之,小米应该有先天的优势,所以它的前期可能会比韦小立好。

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有了基础,小米更容易获得市场信任。然而,在智能纯电动汽车赛道的第二阶段,小米还有很多困难需要解决。对于小米汽车来说,辅助驾驶既是机遇也是困难,所以小米在这一领域进行了一系列的投资。比如2021年6月,小米参与了自动驾驶技术供应商穆宗科技的D轮融资。同月,小米参与激光雷达企业何塞科技D轮融资。今年7月,小米以7737万美元(约合人民币5.03亿元)收购了自动驾驶技术公司DeepMotion Tech Limited。8月,小米率先参与了自动驾驶公司几何伙伴的Pre-A2轮融资,随后在10月参与了几何伙伴的战略投资。

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“小米动力电池领域投资概况”

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“小米等互联网公司相关专利清单;小米自动驾驶领域投资一览”

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小米首款车型量产时间是2024年,还有三年时间。看现在“微笑立”的产品更新频率,每年有一款车型是正常的,甚至从2023年开始li每年至少会推出两款产品,所以当小米在2024年推出新车的时候,市场上的产品会非常丰富。即使小米的所有计划都如期进行,2024年仍将面临巨大的压力和挑战。

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对于新能源市场来说,三年是很长的时间。三年后,可能智能电动车和现在的完全不一样了。小米汽车能否杀出重围,我们拭目以待。你会考虑购买小米产品吗?你看好小米的造车吗?(文字/汽车之家你董卿)