2022年4月2日 作者 Demo4 关闭

从起动过程快速确诊摩托车发动机故障(一)

在摩托车维修过程中,大部分故障来自于发动机部分,如何在车主把故障摩托车推到修理部的几分钟内,快速诊断出车辆的故障,给车主一个准确的结论,是一名维修工技艺成熟的标志,是形成良好维修印象的关键。下面结合笔者多年的维修实践和理论总结,通过观察故障车前后的现象,阐述其判断过程。

起动方法不当引起的假故障现象

根据总结,正确启动时应掌握两个要领:

(1)起动时,轻踩起动杆,感觉脚费力时(此时发动机处于压缩冲程),再用力踩起动杆。

(2)踩下启动杆全行程,在最低位置停留0.5s左右,防止发动机压缩行程反转,导致无法启动(冬季启动摩托车前拉起阻风门,关闭汽车开关,空踩几下再启动。夏天,使用时间长的摩托车也要在短时间内拉起阻风门,让更多的燃油在进气管内分配,然后启动)。

(3)如果以上方法都不起作用,可能是火花塞“富油”,暂时启动不了。将油门转到最大位置,慢慢踩启动杆,降低进气管真空度。化油器不喷油时,用新鲜空气体吹干火花塞。将油门松开大约1/2,然后重新启动。

一种判断发动机启动困难导致发动机故障方法

如果每次启动时间超过10s,或者意外启动,启动后怠速无法维持,启动困难,根据启动阻力判断故障。

(1)起动时,感觉阻力正常,气缸压力充足:a .检查火花塞。如果有积碳或“富油”,更换火花塞。着火试验后,灯光暗淡,闪络呈蓝色,有规律地闪烁,否则就是点火系统电流传导受阻或点火系统部件损坏前的现象。检查点火线圈处的插头是否松动、生锈或有重叠和漏电现象;b .起动时阻力大,起动杆弹跳明显,并伴有剧烈回火和“嘘、嘘”声,说明混合气过稀或点火过早。检查化油器浮子室内的液位是否达到标准值。

比如一辆125的踏板车,车主反映油耗高,修理工降低了油位,导致混合气太稀,车辆无法启动。如果油位升高,如果不知道各种类型化油器的浮子高度参数,那么可以把化油器的下壳拆下来,把上壳连同浮子一起倒置。此时,浮子应基本平行于上壳体和下壳体的结合面,一般为正确的高度,如图1所示;否则应重新调整,此时针阀处于关闭位置,如图2所示。c .如果启动后没有怠速,排气管冒黑烟,油耗高,说明混合气过浓,应降低浮子室内的油位,如图3所示,检查滤清器是否堵塞。